TENET T4L 2026: цена, комплектации, характеристики и отзывы владельцев

TENET T4L — новый семейный кроссовер российской марки, продажи которого начались 22 мая 2026 года. Несмотря на знакомый индекс T4, это не просто слегка растянутая версия компактного TENET T4. Автомобиль заметно длиннее, получил увеличенную колёсную базу, независимую заднюю подвеску и багажник на 475 литров. Выпускают T4L в Калуге по полному циклу — со сваркой и окраской кузова.

В августе 2026 года модель предлагается только с одним силовым агрегатом: бензиновым турбомотором 1.5 мощностью 147 л.с., шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя мокрыми сцеплениями и передним приводом. Комплектаций две — Active и Prime. На официальном сайте цена начинается от 2 279 000 рублей, а за Prime просят от 2 429 000 рублей с учётом действующих маркетинговых условий.

Разберёмся, чем отличаются две версии, насколько T4L просторнее обычного T4, чего ждать от двигателя и роботизированной коробки и что уже пишут первые владельцы.

Основные характеристики TENET T4L

Все эти параметры относятся именно к официальной российской версии. TENET указывает двигатель SQRE4T15C объёмом 1498 см³, распределённый впрыск и турбонаддув. Максимальные 210 Н·м доступны в диапазоне 1750–4000 об/мин.

Цена TENET T4L в России в 2026 году

По состоянию на 10 августа официальный сайт показывает Active от 2 279 000 рублей, а Prime от 2 429 000 рублей. Производитель отдельно указывает, что это рекомендуемые цены с учётом маркетинговых акций; информация на странице актуализирована 4 августа 2026 года. Конкретное предложение у дилера может отличаться в зависимости от trade-in, кредита и других условий покупки.

На старте продаж ситуация была немного другой: 22 мая T4L вышел на рынок с ценой от 2 259 000 рублей. Поэтому встречающиеся в старых материалах 2,159–2,259 млн рублей не стоит автоматически считать текущей ценой автомобиля.

Разница между Active и Prime сейчас составляет около 150 тысяч рублей. И в данном случае доплата выглядит вполне объяснимой: двигатель, коробка и динамика не меняются, поэтому покупатель платит исключительно за дополнительное оборудование.

Active или Prime — какую комплектацию выбрать

TENET T4L Active нельзя назвать пустой базовой версией. Уже здесь установлены 18-дюймовые литые диски, полностью светодиодная оптика, задние парктроники и камера заднего вида, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, подогрев передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Есть два 10,25-дюймовых экрана, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto и фирменная телематика TENET.

Главная бытовая экономия в Active — обычный кондиционер вместо климат-контроля и камера заднего вида вместо кругового обзора. Именно поэтому для покупателя, которому нужен прежде всего просторный семейный кроссовер без лишних опций, Active выглядит вполне законченной комплектацией.

Prime добавляет двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора 360°, передние датчики парковки, электропривод складывания зеркал и подогрев подушки заднего дивана. При разнице около 150 тысяч рублей именно Prime я бы считал наиболее сбалансированной версией, особенно для большого города: круговой обзор на автомобиле длиной более 4,5 метра полезнее многих декоративных опций.

Двигатель 1.5 Turbo и робот DCT6

Под капотом TENET T4L стоит 1,5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с. и с максимальным моментом 210 Н·м. С ним работает шестиступенчатая преселективная коробка DCT с двумя мокрыми сцеплениями. Сама трансмиссия рассчитана на передачу момента до 260 Н·м.

По цифрам T4L не претендует на спортивность. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, максимальная скорость ограничена 180 км/ч. Но максимум тяги появляется уже с 1750 об/мин, поэтому для обычного городского режима и спокойных трассовых обгонов возможностей двигателя должно хватать.

Важно и то, что здесь не семиступенчатый робот от более мощных моделей TENET, а именно DCT6. У коробки два мокрых сцепления, что с точки зрения конструкции предпочтительнее для работы в пробках и под нагрузкой, чем старые преселективы с сухими фрикционами.

При этом реальная статистика ресурса именно российского T4L пока отсутствует: модель продаётся меньше трёх месяцев. Поэтому обещать определённый пробег без ремонта коробки сейчас было бы преждевременно.

Расход топлива

Официальный смешанный расход составляет 7,7 л/100 км, городской — 9,8 л, трассовый — 6,5 л. Ещё один практичный момент — производитель разрешает использовать бензин АИ-92. Топливный бак рассчитан на 51 литр.

Первые отзывы владельцев показывают, что паспортные 6,5 литра на трассе достижимы не в каждом режиме. Один владелец после первых 1600 км указывал около 8 л/100 км на трассе и 8,8 л в городе. Другой сообщил о 7,8 л на трассе и примерно 9 л в городе. Выборка пока слишком маленькая, чтобы выводить из неё «реальный средний расход T4L», но ориентироваться скорее на 7,5–9 литров в обычной эксплуатации выглядит разумнее, чем рассчитывать на постоянные 6,5.

Размеры, клиренс и багажник

Именно здесь становится понятно, зачем вообще появился T4L. Его длина составляет 4506 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1701 мм, колёсная база — 2650 мм. Дорожный просвет без нагрузки между осями заявлен на уровне 203 мм.

Обычный TENET T4 значительно компактнее: 4320 мм в длину и 2610 мм между осями. Получается, T4L длиннее на 186 мм, а колёсная база увеличена на 40 мм. Ещё заметнее разница в багажнике: у переднеприводного T4 — 340–1100 литров, тогда как T4L предлагает 475 литров при поднятом втором ряду и до 1500 литров со сложенным диваном.

То есть буква L здесь имеет вполне практический смысл. Главное преимущество машины перед T4 — не дизайн и не дополнительные электронные функции, а больше пространства для пассажиров и багажа.

Есть ещё одно важное конструктивное отличие. Переднеприводный T4 с мотором 147 л.с. использует полузависимую заднюю подвеску, тогда как у T4L сзади стоит независимая рычажная схема. Это уже может отражаться и на поведении автомобиля на плохой дороге, и на комфорте пассажиров второго ряда.

Есть ли у TENET T4L полный привод

Нет. По состоянию на август 2026 года официальный TENET T4L предлагается только с передним приводом. И Active, и Prime используют одинаковую связку 1.5T + DCT6 + 2WD.

Здесь легко запутаться из-за обычного T4. У него, наоборот, сейчас есть версии с полным приводом, 147-сильным мотором и семиступенчатым роботом. Поэтому покупателю фактически приходится выбирать: более просторный T4L с большим багажником или более компактный T4, но с возможностью получить 4WD.

С дорожным просветом 203 мм T4L подходит для грунтовок, разбитых дорог и зимних дворов, но рассматривать его как кроссовер для серьёзного бездорожья не стоит.

Салон и оснащение

Внутри T4L ставка сделана не на количество огромных дисплеев, а на достаточно традиционную эргономику. Перед водителем находятся два экрана диагональю по 10,25 дюйма, при этом для часто используемых функций сохранены обычные клавиши. Есть беспроводные CarPlay и Android Auto, Bluetooth, три USB-разъёма и фирменная телематика.

Зимняя подготовка для российского рынка выглядит убедительно. Даже Active получает дистанционный запуск и прогрев салона, обогрев передних кресел, руля, всего лобового стекла и форсунок стеклоомывателя. В Prime к этому добавляется подогрев заднего дивана.

При этом премиальных вещей вроде электрорегулировок кресел, панорамной крыши или большого комплекса ADAS здесь нет. T4L скорее пытается дать покупателю максимум пространства и базовых удобств в районе 2,3–2,4 млн рублей, чем изображать автомобиль более высокого класса.

Где производят TENET T4L и что с защитой кузова

T4L выпускают на заводе «АГР Холдинг» в Калуге. Это производство полного цикла, включающее сварку, окраску и сборку кузова, а не простая установка готовых компонентов на привезённый автомобиль. Серийный полный цикл стартовал 12 мая 2026 года.

Производитель отдельно заявляет адаптацию к российским условиям. Скрытые полости и днище обрабатываются воском, применяются дополнительные антикоррозийные, антигравийные и шумоизоляционные материалы.

Но на популярный вопрос «полностью ли оцинкован TENET T4L?» официальная страница однозначного ответа не даёт. TENET подробно описывает антикоррозионную обработку, но не публикует карту оцинковки кузовных панелей. Поэтому утверждать о полной двусторонней оцинковке всего кузова без дополнительного заводского документа я бы не стал.

Как связан TENET T4L с Chery

Сама TENET в официальных материалах не называет конкретную китайскую модель-донор. Российские автомобильные источники связывают T4L с семейством Chery Tiggo 7 Pro / Tiggo 7 Pro Max. В частности, Drom описывает его как модифицированную версию Tiggo 7 Pro, а другие российские издания указывают на основу Tiggo 7 Pro Max с передней частью, стилистически близкой к T4.

Поэтому называть T4L просто «копией конкретного Chery» не совсем точно. Правильнее говорить о российской модели, созданной с использованием хорошо знакомой архитектуры семейства Tiggo 7, но с собственной комбинацией кузовных элементов, российской спецификацией и локальным производством.

Для покупателя в этом есть плюс: силовой агрегат не является совершенно неизвестной разработкой, а конструкция имеет много общего с уже давно представленными на нашем рынке автомобилями Chery.

TENET T4 и T4L — в чём главная разница

Несмотря на похожие названия, сейчас обе модели присутствуют в официальной гамме TENET. T4 компактнее и предлагает гораздо более широкий выбор силовых установок: есть атмосферный мотор 113 л.с., механика, вариатор, турбомотор 147 л.с., передний и даже полный привод.

T4L устроен проще с точки зрения выбора: только 147 л.с., DCT6 и передний привод. Зато он значительно просторнее, получил независимую заднюю подвеску и багажник на 135 литров больше в стандартной конфигурации.

Поэтому T4 логичнее для города и для покупателя, которому нужен полный привод. T4L интереснее семье, где важны второй ряд, багажник и более «взрослые» габариты автомобиля.

Отзывы владельцев: что уже говорят о TENET T4L

Реальные российские отзывы уже появились, но делать по ним выводы о надёжности пока рано. На Drom на момент проверки было опубликовано шесть развёрнутых и два коротких отзыва владельцев T4L. Машина находится на рынке совсем недолго, а пробеги большинства экземпляров ещё малы.

Среди повторяющихся положительных впечатлений владельцы называют просторный салон, большой багажник, дорожный просвет, комфортную подвеску и достаточную для повседневной езды динамику. Один из владельцев отдельно отметил хорошую шумоизоляцию и незаметные переключения робота. Другие хвалят оснащение относительно цены.

Есть и замечания. Встречаются жалобы на отсутствие обычного режима Normal — доступны Eco и Sport, мелкие особенности мультимедиа и расход выше паспортного. Один владелец сообщил о периодическом чёрном экране Android Auto.

Отдельно стоит упомянуть один подробно описанный случай с посторонним воем трансмиссии: дилер подтвердил неисправность и заменил коробку, однако, по словам владельца, шум полностью не исчез. Это серьёзная история для конкретной машины, но считать её доказательством массового дефекта DCT6 пока нельзя — статистики для такого вывода нет.

Гарантия и обслуживание

Фраза TENET «5 лет поддержки» не означает пятилетнюю полную заводскую гарантию. Базовая гарантия составляет 3 года или 100 000 км, после неё предусмотрено ещё два года дополнительной технической поддержки, максимум до общего пробега 150 000 км.

Чтобы пользоваться дополнительной программой, автомобиль необходимо обслуживать у официального дилера с соблюдением регламента и использованием предусмотренных программой деталей и материалов. Максимальный межсервисный интервал — 10 000 км или один год.

Для коробки DCT дополнительная поддержка распространяется на основные механические элементы — шестерни, валы, корпус и дифференциал. Это стоит учитывать при сравнении T4L с автомобилем по параллельному импорту без официальной российской поддержки.

Плюсы и минусы TENET T4L

К сильным сторонам T4L я бы отнёс просторный салон и большой багажник, клиренс 203 мм, независимую заднюю подвеску, хорошую зимнюю подготовку, возможность заправлять АИ-92 и достаточно богатую комплектацию Prime. Отдельный плюс — полноценное российское производство и официальная дилерская программа поддержки.

Главные ограничения тоже понятны: полного привода у T4L пока нет, выбор силовых агрегатов отсутствует, динамика обычная, а реальный расход у первых владельцев нередко оказывается выше паспортного. Кроме того, модель слишком новая, чтобы сегодня уверенно говорить о долгосрочном ресурсе DCT6 и других узлов.

Стоит ли покупать TENET T4L в 2026 году

T4L выглядит интересным прежде всего как семейный кроссовер примерно за 2,3–2,4 млн рублей, а не как увеличенный T4 ради самого увеличения. У него действительно больше места, большой багажник и более сложная независимая задняя подвеска.

При нынешней разнице в цене между версиями я бы выбирал Prime. Доплата около 150 тысяч рублей приносит камеры 360°, передние парктроники, двухзонный климат и подогрев заднего дивана — всё это будет использоваться постоянно и соответствует семейной направленности машины.

Active имеет смысл, если задача — получить максимум автомобиля за минимальную сумму. По мотору, коробке, подвеске и динамике никаких уступок Prime здесь нет.

Главный вопрос перед покупкой — нужен ли полный привод. Если да, стоит посмотреть на обычный T4 AWD или конкурентов. Если же важнее простор, багажник, зимний пакет и разумная цена, T4L выглядит одним из любопытных новых предложений российского рынка 2026 года.

FAQ

Сколько стоит TENET T4L в 2026 году?

На 10 августа официальный сайт указывает цену от 2 279 000 рублей за Active и от 2 429 000 рублей за Prime с учётом маркетинговых акций.

Какой двигатель стоит на TENET T4L?

Бензиновый турбомотор 1.5 SQRE4T15C мощностью 147 л.с. и с крутящим моментом 210 Н·м. Он рассчитан на бензин АИ-92.

Какая коробка передач?

Шестиступенчатый преселективный робот DCT с двумя мокрыми сцеплениями.

Есть ли полный привод?

Нет. Все официальные T4L в августе 2026 года имеют передний привод.

Какой клиренс у TENET T4L?

Заявленный дорожный просвет составляет 203 мм без нагрузки между осями.

Какой объём багажника?

475 литров в обычном состоянии и до 1500 литров при сложенном втором ряду.

Что лучше — Active или Prime?

Технически машины одинаковы. Prime дороже примерно на 150 тысяч рублей, но добавляет камеры 360°, передние парктроники, двухзонный климат-контроль, электроскладывание зеркал и подогрев заднего дивана.

Чем TENET T4L отличается от T4?

T4L на 186 мм длиннее, имеет колёсную базу на 40 мм больше, более вместительный багажник и независимую заднюю подвеску. Зато обычный T4 доступен в большем числе модификаций, включая полный привод.

Полностью ли оцинкован кузов?

Производитель заявляет восковую обработку скрытых полостей и днища, а также антикоррозийное и антигравийное покрытие. Подробной официальной карты оцинковки кузовных панелей TENET не публикует.

Какая гарантия на TENET T4L?

Основная гарантия — 3 года или 100 000 км. Затем действует дополнительная техническая поддержка ещё два года, максимум до общего пробега 150 000 км, при соблюдении условий программы.