Удлинённый Tank 300L выходит на рынок Китая: дешевле ожидаемого, с гибридной мощностью до 762 л.с.
Марка Tank, входящая в концерн Great Wall Motors, официально вывела на китайский рынок удлинённую версию популярного внедорожника – Tank 300L. Приятным сюрпризом стала скорректированная в меньшую сторону цена: базовая гибридная модификация Hi4-T предлагается за 249 800 юаней (около 2,9 млн рублей по текущему курсу), что на 10 тысяч юаней ниже предварительно объявленной стоимости. Топовый вариант Hi4-Z с двумя электромоторами оценён в 269 800 юаней (примерно 3,1 млн рублей).
Главное отличие Tank 300L от стандартной модели – колёсная база, увеличенная сразу на 260 мм, при этом общая длина выросла на 126 мм. Это должно обеспечить значительно больше пространства для задних пассажиров и повысить плавность хода на неровностях. Внешне автомобиль сохранил узнаваемый угловатый дизайн с круглыми фарами и массивными бамперами.
В техническом плане представлены две передовые гибридные системы. Версия Hi4-T сочетает 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 252 л.с. с одним 177-сильным электромотором, достигая пиковых 422 л.с. Более производительная Hi4-Z добавляет второй электродвигатель, поднимая суммарную отдачу до внушительных 762 л.с. Обе модификации оснащаются полным приводом и имеют запас хода на электротяге, достаточный для ежедневных поездок в городском цикле.
Пока Tank 300L адресован исключительно китайской аудитории, однако эксперты не сомневаются, что в ближайшей перспективе удлинённый внедорожник появится и на экспортных рынках, включая Россию. Удлинённая версия способна составить конкуренцию как старшим моделям Tank (например, Tank 500), так и популярным «удлинённым» рамным внедорожникам вроде Toyota Land Cruiser Prado или Haval H9 второго поколения, предлагая при этом более доступную цену и современную гибридную начинку.
Снижение стартовой цены на 10 тысяч юаней свидетельствует о гибкой маркетинговой политике Tank и стремлении завоевать лояльность покупателей в высококонкурентном сегменте среднеразмерных внедорожников. Для российских автомобилистов Tank 300L может стать интересной альтернативой, если поставки будут организованы по схемам параллельного импорта, учитывая привлекательное соотношение габаритов, мощности и цены.