Toyota Yaris L-X из Китая оказалась дешевле Lada Granta Cross: цены и комплектация
На российском рынке наметился любопытный ценовой разворот: полноценный «японец», пусть и собранный в Китае, оказался доступнее отечественных моделей с приставкой Cross. Речь идёт о модели Toyota Yaris L-X — кросс-версии популярного хэтчбека, выпускаемой совместным предприятием GAC Toyota специально для рынка КНР. Сегодня, по данным владивостокских импортёров, автомобиль в исполнении Luxury Plus можно приобрести за 1 150 000 рублей с учётом доставки. При этом минимальная стоимость ближайшего конкурента — Lada Granta Cross — стартует от 1 196 000 рублей, Granta Active Cross — от 1 206 000, а универсал Iskra SW Cross и вовсе обойдётся минимум в 1 657 000 рублей.
Такой паритет стал возможен благодаря серым схемам поставок: в КНР дилеры реализуют Yaris L-X примерно за 800 тысяч в пересчёте на рубли, а разница формируется затратами на логистику, таможенные пошлины и утильсбор. Продавец не уточняет, какие именно платежи включены в финальную цену, однако очевидно, что даже при столь серьёзной наценке автомобиль сохраняет конкурентное преимущество перед локализованной продукцией АвтоВАЗа.
Чем же китайский Yaris отличается от привычного европейского? Во-первых, переработан дизайн: появилась новая радиаторная решётка, полностью светодиодная головная оптика и задние фонари оригинальной формы. Во-вторых, кузов получил развитый защитный обвес из некрашеного пластика, а дорожный просвет увеличен со 125 до 145 мм. Это всё ещё не полноценный кроссовер, но для городских бордюров и лёгкого просёлка параметров достаточно. Привод — исключительно передний.
Под капотом трудится атмосферный бензиновый двигатель 1.5 литра мощностью 112 лошадиных сил и крутящим моментом 139 Нм. Тандем ему составляет клиноцепной вариатор с возможностью имитации восьми фиксированных ступеней. Оснащение комплектации Luxury Plus впечатляет: бесключевой доступ и запуск кнопкой, медиасистема с тачскрином, камера заднего вида, климат-контроль, круиз-контроль, кожаная обивка сидений, передний подлокотник, передние и задние стеклоподъёмники с сервоприводом, легкосплавные 15-дюймовые диски, датчики давления в шинах, люк с электроприводом и светодиодные противотуманные фары. Список оборудования выглядит богаче, чем у многих вазовских «кроссов» в близких ценовых диапазонах.
Тем не менее, покупка такого автомобиля сопряжена с нюансами. Гарантия на машины, ввезённые по параллельному импорту, может отсутствовать. Китайская сборка, хоть и контролируется Toyota, иногда вызывает вопросы по качеству материалов отделки и калибровке подвески, адаптированной под дороги Поднебесной. Кроме того, не все дилерские центры возьмутся за обслуживание техники, не предназначенной для европейского рынка. Впрочем, подобные риски уже знакомы многим владельцам японских и корейских автомобилей, привезённых из-за границы.
Таким образом, Toyota Yaris L-X предлагает оснащение на уровне более дорогих машин при цене, сравнимой с отечественным бюджетником. Для тех, кто готов мириться с рисками и ценит надёжность японских агрегатов, такой вариант может стать разумной альтернативой продукции АвтоВАЗа.