Suzuki S-Presso в России: японский кроссовер за 1,6 млн рублей — на миллион дешевле китайских аналогов
На российский рынок по параллельным каналам начал поступать компактный кроссовер Suzuki S-Presso — ещё одна модель, которую официально в РФ бренд не поставляет. Автомобиль привозят преимущественно из Объединённых Арабских Эмиратов, где его стоимость в пересчёте составляет около 700 тысяч рублей. Однако после таможенного оформления, логистики и наценки продавцов минимальный ценник в России поднимается до 1 545 000 рублей — именно столько просят за машину во Владивостоке. В Москве прайс стартует с 1 745 000 рублей, а в Ростове-на-Дону экземпляр в наличии оценили в 1 850 000 рублей.
Столь привлекательная стартовая цена делает S-Presso прямым конкурентом LADA Vesta (базовая версия которой сейчас стоит 1 631 000 рублей) и одновременно отрывает огромный ценовой разрыв с китайскими кроссоверами. Так, Omoda C5 в минимальной комплектации обойдётся минимум в 2 349 000 рублей, Geely Cityray — от 2 849 990 рублей, а Changan CS35 Max без спецпредложений приближается к отметке 2,6 млн рублей. Фактически разница составляет около миллиона рублей, что делает «японца» заметно более бюджетным вариантом.
Suzuki позиционирует S-Presso как мини-кроссовер, и для этого есть основания: дорожный просвет в 180 мм позволяет уверенно чувствовать себя на разбитых дорогах и грунтовках, а дизайн с вертикальной решёткой радиатора и пластиковым обвесом по периметру кузова придаёт автомобилю внедорожную брутальность. При этом габариты остаются компактными — чуть более 3,5 метра в длину при колёсной базе 2380 мм, что типично для А-класса. В городе такая машина легко паркуется и маневрирует в плотном потоке.
Техническая начинка у всех поставляемых в РФ экземпляров унифицирована. Под капотом установлен хорошо известный 1,0-литровый трёхцилиндровый атмосферный мотор серии K10 мощностью 67 л.с. с цепным приводом ГРМ. Этот двигатель не раз доказывал свою неприхотливость и надёжность на моделях Alto, Wagon R и Celerio, эксплуатирующихся в самых разных климатических условиях уже более десяти лет. Коробка передач — роботизированная AGS с электрогидравлическим актуатором, позволяющая двигаться в режиме «автомата» без педали сцепления. Для бюджетного городского автомобиля такое сочетание обеспечивает адекватную динамику и низкий расход топлива.
Базовое оснащение включает кондиционер, мультируль, цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы, обогрев наружных зеркал, 12-вольтовую розетку и легкосплавные диски диаметром 14 дюймов. В более дорогих комплектациях список может дополняться камерой заднего вида, датчиками парковки и улучшенной отделкой салона. Впрочем, даже в максимальной версии салон остаётся лаконичным, но необходимая функциональность присутствует.
Интересно, что на фоне общего роста популярности марки Suzuki на российском рынке поставки S-Presso вписываются в актуальный тренд: по итогам первых месяцев 2026 года бренд вошёл в топ самых востребованных японских марок, хотя почти каждый десятый ввезённый автомобиль имел правый руль. Параллельно дилеры наладили поставки семиместного компактвэна Ertiga, ориентированного на семейную аудиторию, что дополнительно расширяет ассортимент доступных моделей.
Таким образом, Suzuki S-Presso становится одним из самых недорогих способов купить новый японский кроссовер в сегодняшних реалиях. За сумму немногим более полутора миллионов рублей покупатель получает пусть и компактный, но проверенный временем автомобиль с хорошим клиренсом, неплохим оснащением и выгодным отрывом по цене от китайских конкурентов. Для тех, кто ищет бюджетное решение для города с возможностью периодических выездов на дачу, эта модель может стать разумной альтернативой подержанным машинам.