Спрос на свечи зажигания в России подскочил в 1,4 раза после разрешения бензина Евро-2 и Евро-3

В августе 2026 года россияне резко увеличили спрос на компоненты системы зажигания — в первую очередь свечи. По данным аналитиков компании «ЛН Дистрибьюция» (владелец брендов LYNXauto, NGN и Ichiro), число поисковых запросов на маркетплейсах выросло в 1,4 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причина ажиотажа — возвращение на рынок бензина устаревших экологических классов.

5 августа правительство разрешило продажу и импорт топлива стандартов «Евро-2» и «Евро-3» до 1 июля 2027 года. Одновременно отменили действовавшее ранее послабление по выпуску марки К5 с повышенным содержанием серы, которое должно было действовать до конца 2026-го. Теперь заправки обязаны информировать водителей об экоклассе топлива, но выбор остаётся за потребителем.

Статистика запросов красноречива: в мае 2026 года зафиксировано 722,6 тыс. обращений, в июне — 812,3 тыс., а в июле показатель достиг 845,2 тыс. Для сравнения: годом ранее график был почти плоским — 613 тыс., 608,8 тыс. и 610,5 тыс. соответственно. Коммерческий директор «ЛН Дистрибьюция» Александр Маршалков называет это «осознанной реакцией рынка, а не сезонным колебанием».

Технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин пояснил механику проблем: сера при сгорании образует тяжёлые фракции, которые оседают на электродах свечей, создавая токопроводящий нагар и затрудняя искрообразование. Металлосодержащие присадки, часто применяемые для повышения октанового числа, только усугубляют ситуацию — отложения становятся ещё плотнее. В итоге ресурс свечей падает, возможны пропуски зажигания, перебои в работе цилиндров и повреждение катализатора.

В сложившихся условиях эксперты рекомендуют автовладельцам заранее проверить состояние свечей и при необходимости заменить их, отдавая предпочтение качественным брендам. Любопытно, что в 2026 году каждая вторая автозапчасть в России уже приходит из Китая, и рынок свечей не исключение. Поэтому при выборе стоит ориентироваться на проверенных поставщиков и не гнаться за дешевизной — слишком низкая цена может обернуться быстрым выходом из строя уже через пару тысяч километров пробега на «обеднённом» топливе.

Таким образом, профилактические закупки свечей зажигания стали рациональным ответом на смягчение топливных стандартов. Водители стремятся защитить моторы до того, как агрегаты начнут сигнализировать о неисправности.