Спрос на новые китайские автомобили в России в июле вырос на 27,9%: рейтинг самых динамичных моделей

Российский рынок новых автомобилей в середине 2026 года показывает умеренный рост, однако сегмент китайских брендов развивается втрое быстрее. По данным «Авито Авто», которые 12 августа оказались в распоряжении «Известий» и были проанализированы порталом «За рулём», в июле спрос на новые машины из КНР увеличился на 27,9% по сравнению с аналогичным месяцем 2025 года. Для сравнения, весь рынок новых автомобилей за тот же период прибавил только 9,4%, а средняя цена китайской модели составила 3,8 млн рублей.

Премиум-сегмент и масс-бренды растут опережающими темпами

Наиболее заметная динамика зафиксирована у Hongqi: интерес к автомобилям этой марки за год вырос практически в четыре раза. Бренды Omoda и Jaecoo пользователи стали рассматривать в 2,3 раза чаще. Заметно прибавили Foton (+32%) и Geely (+25%). Такая структура спроса говорит о постепенном смещении интереса от начального бюджетного сегмента к более дорогим и технологичным автомобилям.

Топ-8 моделей по динамике спроса в июле

• Exeed RX — спрос вырос более чем в 5 раз;
• Omoda C5 — интерес увеличился почти в 3,5 раза;
• Jaecoo J7 — рост в 2,1 раза;
• Hongqi HS3 — плюс 93%;
• Chery Tiggo 9 — плюс 54%;
• Haval H3 — плюс 52%;
• Omoda C7 — плюс 39%;
• JAC T9 — плюс 28%.

Лидерство Exeed RX во многом объясняется активными дилерскими акциями и заметным присутствием модели в рекламных кампаниях. Omoda C5 и Jaecoo J7, в свою очередь, укрепляют позиции за счет сочетания современного оснащения, гарантийных программ и относительно доступной стоимости владения.

Почему китайские бренды перестали быть нишевыми

Артем Хомутинников, руководитель продаж направления «Новые авто» в «Авито», связывает происходящее с расширением ассортимента. Бренды выводят на российский рынок автомобили с разными технологиями и комплектациями. Например, гибридный Geely EX5 EM-i и Jaecoo J6 появились в продаже около полугода назад, но уже вошли в число популярных. По его мнению, потребители все чаще воспринимают ведущие китайские бренды как устоявшуюся часть рынка — с широкой гаммой моделей, комплектаций и ценовых предложений.

Что это значит для рынка

Рост спроса на китайские автомобили уже нельзя назвать краткосрочным всплеском. За последние несколько лет дилерские сети, сервисное обслуживание и склады запчастей стали привычной частью инфраструктуры. Дополнительным драйвером выступают гибридные и электрические версии, которые закрывают запрос на экономичность без полной зависимости от зарядной инфраструктуры. В условиях ограниченного выбора европейских и японских машин китайские бренды продолжают занимать освободившиеся ниши, а конкуренция между ними смещается в сторону оснащения, гарантийных программ и цифровых сервисов.