Спрос на дизельные легковушки в России взлетел, но купить почти нечего

В российских автосалонах фиксируют значительный рост интереса к дизельным машинам, однако предложение остаётся крайне ограниченным. По словам главы «Автостата» Сергея Целикова, на рынке доминируют пикапы и считаные внедорожники, а доля дизельных легковушек в общем парке не превышает 7%.

Директор по продажам «Рольф» Николай Иванов подтверждает, что основным барьером для роста продаж является узость ассортимента. Китайские и локализованные бренды практически не предлагают дизельных версий, за исключением моделей вроде GWM Poer. Параллельный импорт также не решает проблему — в Китае дизельные легковые автомобили не пользуются массовым спросом.

Маркетолог «Авилон» Юрий Блинов отметил, что поисковые запросы на дизельные авто в Москве и области удвоились с мая. Однако независимый эксперт Алексей Тузов считает, что массового перехода на дизель ждать не стоит: россияне традиционно ориентированы на бензин, а обслуживание дизельных двигателей обходится на 10–15% дороже из-за более частой замены фильтров и высоких требований к качеству топлива.

Среди официально доступных новых дизельных внедорожников выделяется BAIC BJ60 калининградской сборки. Ожидаются также модели 212 T01 и Sollers ST9, но пока они либо не вышли на рынок, либо только готовятся к старту продаж. Через параллельный импорт можно найти Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLE, однако их стоимость начинается от 7,4 млн рублей. В сегменте пикапов выбор чуть шире: официально представлены Ambertruck Work, Sollers ST6, JAC T8 и GWM Poer с ценами от 2,5 млн рублей.

Эксперты сходятся во мнении, что дизель сохранит позиции только в нишах коммерческого транспорта и рамных внедорожников, где важны тяговые характеристики и экономичность на длинных дистанциях.