Sollers SP7 против Toyota Alphard и Mercedes V-класса: насколько выгоден российский бизнес-минивэн за 5 млн рублей
Минивэн Sollers SP7, который собирают в Елабуге на одном конвейере с JAC RF8, фактически является близнецом китайской модели, за исключением одного нюанса – отсутствия штатного видеорегистратора. Однако даже эта мелочь не меняет главного: перед нами чистый представитель класса бизнес-шаттлов, созданный для комфортной перевозки VIP-пассажиров. Журналисты «За рулём» провели полноценный тест-драйв новинки и выяснили, насколько она конкурентоспособна на фоне куда более именитых соперников на вторичном рынке с бюджетом около 5 млн рублей.
В основе SP7 лежит концепция «офиса на колёсах» для второго ряда. Пассажиры здесь размещаются в индивидуальных креслах с возможностью продольной регулировки, оттоманками и встроенным массажем. Откидные столики, отдельный блок климат-контроля на потолке, розетки и вместительные подстаканники создают атмосферу бизнес-лаунжа. Третий ряд не обделён вниманием: есть дефлекторы обдува, подстаканники и зарядные порты, но из-за колёсных арок посадка втроём получается тесноватой – по факту машина шестиместная, а не семиместная.
Двухлитровый турбомотор N20TG мощностью 237 л.с. и восьмиступенчатый автомат обеспечивают более чем уверенный разгон даже для крупного кузова. Средний расход топлива, зафиксированный во время теста, составил около 11 л/100 км, а в плотном городском трафике не превышал 13–14 литров – весьма скромный аппетит для снаряжённого минивэна. Подвеска настроена на вальяжное покачивание, шумоизоляция на высоком уровне: на шоссе ветер практически не докучает, но активные манёвры быстро пресекаются системой стабилизации – шасси явно не поощряет спортивный стиль вождения.
Главный вопрос, который волнует потенциальных покупателей: насколько оправдана цена в 5 млн рублей за единственную доступную комплектацию? Для сравнения, за те же деньги на вторичном рынке можно найти Toyota Alphard 6–7 лет с пробегом под 200 тыс. км и бензиновым V6 3.5, либо Mercedes V-класса на год свежее с дизелем, либо рестайлинговый Volkswagen Multivan T6 2022 года с дизелем и полным приводом. Все они превосходят Sollers по статусу и отработанности конструкции, но проигрывают в возрасте и потенциальных расходах на содержание. При этом SP7 дороже исходного JAC RF8 всего на одну тысячу рублей, что выглядит как минимум странно.
Эксперты отмечают, что Sollers SP7 не хватает более доступных семейных версий с тканевым салоном и трёхместным диваном во втором ряду. В компании парируют: подобная модификация снизила бы цену всего на полмиллиона – менее 10% от общей стоимости. Однако для частных клиентов и такая экономия может стать решающей. Пока же SP7 – это продуманный инструмент для корпоративных парков и служб такси премиум-класса, убедительно доказывающий, что российская сборка способна предложить достойный уровень комфорта, не уступающий старым японским и немецким аналогам.