Рынок подержанных электромобилей в России взлетел на 40%: кто лидирует по продажам в 2026 году
Российский рынок легковых автомобилей с пробегом продолжает демонстрировать стремительный разворот в сторону электричества. По данным аналитического агентства «Автостат», в январе — июне 2026 года жители страны перерегистрировали 7 729 подержанных электромобилей. Это на 39,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом июнь стал по-настоящему ударным месяцем: продажи взлетели сразу на 64% по сравнению с июнем 2025-го, достигнув отметки в 1 743 экземпляра. Мы разобрались, кому принадлежит пальма первенства в этом быстрорастущем сегменте и какие факторы разгоняют спрос.
Почти половину всего объема вторички, а именно около 49%, замкнули на себе всего три бренда. Абсолютным гегемоном рынка подержанных электрокаров остается японский Nissan — за шесть месяцев перепродано 1 715 машин. Такой результат практически полностью обеспечен бестселлером Nissan Leaf, который продолжает оставаться входным билетом в мир электромобилей благодаря доступности запчастей, проверенной временем конструкции и обширному опыту сервисных станций в работе с ним.
Второе место с солидным отставанием занимает китайский премиум-суббренд Zeekr — на его счету 1 240 перепроданных экземпляров. Стремительный рост марки эксперты связывают не только с активным импортом, но и с высокой ликвидностью моделей вроде Zeekr 001 на вторичном рынке. Замыкает тройку немецкий Volkswagen с показателем 802 автомобиля, где ключевую роль играют электромобили на базе платформы MEB.
В топ-5 также вошли американская Tesla (702 штуки), подтверждающая стабильный интерес к технологичному люксу, и Audi (623 единицы). Интересно, что оба производителя фактически не имеют официальных поставок, а весь поток формируется за счет параллельного импорта и частного ввоза.
Если посмотреть на отдельные модели, картина становится еще ярче. Лифтбек Nissan Leaf остается вне конкуренции — 1 567 перерегистраций. Следом за ним с огромным отрывом идет Zeekr 001 (877 штук), который пользуется спросом благодаря запасу хода под 700 км и агрессивному дизайну. Третья и четвертая строчки неожиданно распределились между Volkswagen Lavida (528 машин) и Audi Q2 (496 машин). Замыкает пятерку лучших отечественный «Москвич 3е» (416 единиц) — его появление в отчете говорит о постепенном насыщении корпоративных парков и выходе машин на свободную перепродажу.
Аналитики рынка отмечают несколько ключевых драйверов роста. Во-первых, расширение зарядной инфраструктуры в крупных городах и на федеральных трассах делает владение электрокаром все менее хлопотным. Во-вторых, ценовой разрыв между новыми и подержанными экземплярами зачастую достигает 30-40%, что привлекает прагматичных покупателей. В-третьих, исчезновение страха перед деградацией батареи: реальная статистика пробегов японских электромобилей показывает, что после 150-200 тысяч километров емкость батареи падает не критично. Все это меняет портрет типичного покупателя — если раньше электрокар на вторичке рассматривался как экзотическая вторая машина, то теперь он все чаще становится основным средством передвижения для жителей мегаполисов.
На этом фоне эксперты прогнозируют дальнейший рост сегмента к концу 2026 года, особенно с учетом ожидаемого расширения модельного ряда китайских производителей и старта государственных программ стимулирования спроса на электрический транспорт.