Рабочие Hyundai объявили забастовку против внедрения человекоподобных роботов: завод встал
Крупнейший профсоюз южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor объявил о начале забастовки на одном из ключевых заводов компании. Причина — планы руководства по внедрению на сборочные линии человекоподобных роботов-гуманоидов, которые, по мнению рабочих, способны заменить значительную часть персонала без предварительных консультаций и социальных гарантий.
Конфликт разгорелся после того, как Hyundai продемонстрировала на выставке CES собственного андроида, предназначенного для выполнения монотонных и физически тяжёлых операций на конвейере. В компании заявили, что роботы призваны повысить эффективность и снизить травматизм, однако работники увидели в этом прямую угрозу своим рабочим местам. Профсоюз потребовал заключения коллективного договора, который обязывал бы администрацию согласовывать любые шаги по автоматизации с представителями трудового коллектива и гарантировал бы переквалификацию или трудоустройство сотрудников, чьи должности могут быть ликвидированы.
Остановка конвейера уже привела к серьёзным финансовым потерям: по предварительным оценкам, сутки простоя обходятся примерно в 10 миллиардов вон (около 7 миллионов долларов США). Инцидент вызвал широкий резонанс как в Южной Корее, так и за её пределами. Аналитики проводят параллели с аналогичными ситуациями на предприятиях Tesla, General Motors и BMW, где активное внедрение искусственного интеллекта и робототехники также встречает сопротивление со стороны персонала.
По данным Международной федерации робототехники, плотность роботов в автомобильной промышленности Южной Кореи — одна из самых высоких в мире: более 900 единиц на 10 000 работников. Эксперты прогнозируют, что к 2030 году доля операций, выполняемых без участия человека на автозаводах, может достигнуть 80%. Это неизбежно ставит вопрос о социальной ответственности бизнеса и необходимости разработки государственных программ адаптации рабочей силы.
Примечательно, что Hyundai уже сталкивалась с похожими протестами в прошлом, когда пыталась автоматизировать покрасочные цеха. Тогда сторонам удалось прийти к компромиссу за счёт создания внутренних учебных центров. Будет ли найден такой же выход сейчас, пока неясно. Переговоры между менеджментом и профсоюзом продолжаются, и от их исхода во многом зависит, как быстро мировой автопром сможет перейти на полностью роботизированное производство.