Опыт владения Lada Largus Cross с тремя рядами: владелец раскрыл реальные минусы и расход топлива за 21 000 км

Семиместный универсал повышенной проходимости Lada Largus Cross остаётся одним из самых доступных автомобилей для большой семьи в России. Но способен ли он оправдать ожидания в ежедневной эксплуатации? Владелец из Москвы, купивший машину за 737 000 рублей, согласился поделиться откровенным отзывом после года использования и пробега 21 000 километров.

Выбор и комплектация

При бюджете до 750 тысяч рублей требовался автомобиль с тремя рядами сидений, кондиционером и хорошим дорожным просветом. Изначально рассматривался стандартный Lada Largus, но его скромный клиренс (170 мм) и простая защита кузова не устроили героя. Версия Cross с пластиковым обвесом, увеличенным до 200 мм клиренсом и 16-дюймовыми колёсами показалась более сбалансированным вариантом. Из дополнительного оборудования установили лишь сигнализацию с обратной связью и подлокотник; даже коврик в багажник пришлось докупать отдельно.

Плюсы: простор и практичность

Главное достоинство – вместимость. Даже на третьем ряду могут разместиться взрослые пассажиры, что редкость в этом классе. Распашные задние двери значительно облегчают погрузку крупных вещей, а при сложенных сиденьях полезный объём превышает 2 350 литров. Подвеска за год не издала ни одного скрипа: крупные ямы и «лежачие полицейские» автомобиль проходит плавно, без пробоев. Лакокрасочное покрытие держится достойно – мелкие сколы есть, но ржавчины нет.

Передний привод не стал препятствием на дачных направлениях: владелец ни разу не застревал, хотя по бездорожью специально не ездил. Расходы на плановое ТО вполне адекватны – первое обслуживание обошлось примерно в 8–10 тысяч рублей.

Минусы: аппетит и шум

Наиболее заметным разочарованием стал расход топлива. С двигателем 1.6 л (106 л.с.) и 5-ступенчатой механикой в смешанном цикле владелец фиксирует 11–13 литров на 100 км, что выше паспортных данных. При полной загрузке или в пробках цифры могут приближаться к 14 литрам. Для семейного автомобиля такой аппетит ощутим.

Коробка передач JR5, доставшаяся от Renault, требует привыкания: первая и вторая ступени слишком короткие, а чёткость включений страдает. В пробках это утомляет. Шумоизоляция также оставляет желать лучшего – на скорости выше 80 км/ч в салон проникает гул от шин и аэродинамические шумы. Эргономика кнопок заставила почесать голову: клаксон активируется кончиками пальцев на подрулевом рычаге, а клавиши обогрева сидений спрятаны в слепой зоне за рулём.

Рыночная конъюнктура

Сейчас новые Largus Cross в семиместном исполнении с кондиционером стоят порядка 1,2–1,3 млн рублей, поэтому покупка за 737 тысяч с небольшим пробегом и одним владельцем выглядит очень выгодно на фоне китайских кроссоверов и подержанных иномарок. Машина продолжает оставаться одним из немногих бюджетных решений для тех, кому важны именно три ряда сидений и неубиваемая подвеска. Однако потенциальным покупателям стоит быть готовыми к высокому расходу топлива и не самой комфортной трансмиссии.