Новая Lada Niva Travel с мотором 1.8: расходы на обслуживание сократились на 9% за 60 000 км

АвтоВАЗ раскрыл структуру эксплуатационных затрат на обновлённую Lada Niva Travel, которая впервые получила 1.8-литровый двигатель. Заводские испытания показали, что по сравнению с проверенным 1.7-литровым предшественником новая силовая установка позволяет владельцу ощутимо экономить как на сервисных операциях, так и на топливе. Основной вклад в экономию вносит возросший до 15 000 километров межсервисный интервал — раньше он составлял 10 000 километров.

Совокупные затраты на плановое техническое обслуживание в течение первых 60 000 километров пробега для версии с мотором 1.8 составили 65 170 рублей. Для сравнения, прежний 1.7-литровый агрегат за аналогичный пробег требовал 71 830 рублей. Таким образом, чистый выигрыш достигает 6 660 рублей, или порядка 9,2%. Наиболее заметная разница наблюдается на первом ТО, а также за счёт сокращения числа визитов на сервис: вместо шести регламентных обслуживаний до 60 000 км теперь требуется только четыре.

Новый атмосферный двигатель рабочим объёмом 1.8 литра развивает 90 лошадиных сил и 143 Н·м крутящего момента, причём пик тяги доступен уже на низких оборотах — это улучшает поведение внедорожника как в городе, так и на бездорожье. Силовой агрегат оснащён цепным приводом ГРМ, что исключает затраты на регулярную замену ремня и снижает риск внезапного обрыва. Дополнительный ресурс экономии обеспечивает облегчённая поршневая группа и оптимизированная система смазки.

Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле 1.8-литровая версия потребляет 9,9 литра на 100 километров, тогда как старая 1.7-литровая «Нива» показывала 10,2 литра. На первый взгляд разница невелика, но при среднегодовом пробеге в 20 000 километров и текущих ценах на бензин экономия становится ощутимой, особенно в регионах с высокими топливными тарифами.

Практическая выгода от нововведения наиболее очевидна для автопарков и владельцев, которые проезжают по 30–40 тысяч километров в год. Увеличенный интервал замены масла и фильтров не только сокращает прямые расходы, но и уменьшает простои автомобиля. При этом завод сохранил доступность запчастей: обслуживание остаётся дешевле большинства конкурентов в сегменте полноприводных внедорожников.

На фоне общего подорожания автокомпонентов и услуг перевод Niva Travel на более современный мотор выглядит своевременным шагом. Машина сохранила репутацию утилитарного вездехода, но стала заметно дружелюбнее к семейному бюджету — и это может стать решающим аргументом для тех, кто раздумывает над покупкой отечественного внедорожника вместо подержанной иномарки.