Электромобилей всё больше, розеток не хватает: зарядная инфраструктура России на грани перегрузки

К началу 2026 года российский парк электромобилей достиг 80 тысяч единиц (0,2% от всех машин), но годовой прирост составил 83%. Почти треть всего электротранспорта сосредоточена в столице. При этом количество публичных зарядных станций остаётся на уровне 8 тысяч, и лишь 60% владельцев пользуются ими регулярно — остальные заряжаются дома или на работе. Однако нагрузка на общедоступные ЭЗС продолжает расти.

В Москве усреднённый показатель достигает 18 электромобилей и 27 подзаряжаемых гибридов на одну станцию, что значительно выше общемирового ориентира в 10 машин на точку. В сети Punkt E отмечен 50-процентный рост числа зарядных сессий за месяц. Схожая напряжённость характерна для Подмосковья, Краснодарского края и Санкт-Петербурга. Для сравнения: в Татарстане нагрузка втрое ниже, а Новосибирск и Киров демонстрируют рекордные темпы расширения сети — более 70% за год.

Цена киловатт-часа в топ-10 городов колеблется от 10 до 20 рублей. Дороже всего заправляться в Краснодаре, дешевле — в Красноярске. Например, пробег в 100 км на Nissan Leaf обойдётся краснодарцу в 360 рублей против 324 рублей в Петербурге. При этом государственная стратегия предусматривает к 2030 году не менее 72 тысяч станций, из которых 28 тысяч должны быть быстрыми. Пока же плановые показатели на 2024 год не выполнены, что создаёт риск замедления электротранспортной революции в стране.