Dongfeng Yipai M8: полноценный трёхрядный кроссовер с автопилотом Huawei и выбором между гибридом и электрокаром за 1,8 млн юаней
Новый Dongfeng Yipai M8 — это ответ на застарелый компромисс семейных кроссоверов, где просторный салон для семи человек обычно оборачивается слабой электроникой или неподъёмной ценой. Модель только что дебютировала в Китае и сразу привлекла внимание: она не просто предлагает дополнительные сиденья, а делает третий ряд по-настоящему взрослым, снабжает машину передовым комплексом Huawei и даёт выбор между продвинутым гибридом и электрокаром на 800-вольтовой архитектуре. Такого набора нет ни у одного прямого конкурента в бюджетном и среднем ценовом сегменте.
Главная «фишка» M8 — эргономика задней части салона. Благодаря колёсной базе 3025 мм и длине кузова 5020 мм инженерам удалось нетипично для класса организовать пространство на галёрке. Высота порога задней двери снижена до 445 мм, а продуманная трансформация сидений позволила увеличить зазор для коленей задних пассажиров. В результате на третьем ряду действительно комфортно размещаются взрослые люди ростом до 175–180 см, а не только дети. Второй ряд представляет собой капитанские кресла с вентиляцией, подогревом и массажем — такое оснащение раньше встречалось только в дорогих минивэнах. Все материалы салона сертифицированы по стандарту OEKO-TEX, а уровень формальдегида в воздухе в разы ниже разрешённых норм, что критически важно для семей с малышами.
Ходовая часть построена на платформе с алюминиевыми рычагами и интеллектуальной системой непрерывного управления демпфированием EDC. На испытаниях Yipai M8 продемонстрировал устойчивость при экстренных манёврах на уровне спортивных седанов — это заметное достижение для крупного пятиметрового кроссовера. Инженеры не гнались за излишней мягкостью, а нашли баланс между комфортом на разбитом покрытии и собранностью на трассе. Для семейного автомобиля такое поведение на дороге — редкость.
Центральное место в салоне занимает электроника Huawei. Уже в начальной комплектации установлен комплекс автопилота Huawei Qiankun ADS 5 Pro, включающий лидар, 11 камер, 12 ультразвуковых радаров. Система обеспечивает навигационный автопилот не только на магистралях, но и в плотном городском потоке, автоматически перестраивается, проходит сложные перекрёстки и умеет парковаться без водителя. Интерфейс мультимедиа построен на открытой операционной системе HarmonyOS Cockpit 5.2, которая глубоко интегрирована с экосистемой Huawei, поддерживает мгновенную синхронизацию смартфона, а голосовой ассистент понимает сложные команды. Аудиосистема Huawei Sound с 21 динамиком и проекционное освещение салона создают премиальную атмосферу.
Линейка силовых агрегатов даёт возможность выбрать идеальный сценарий использования. Гибридная модификация оснащается 1,5-литровым бензиновым мотором (атмосферным или турбированным) и 292-сильным электродвигателем. Запас хода на чистой электротяге достигает 300 км, а суммарный пробег — более 1000 км. Полностью электрическая версия построена на передовой 800-вольтовой платформе: батарея CATL ёмкостью 77,38 кВт·ч обеспечивает до 600 км пробега. Мощность — 313 л.с., зарядка с 30 до 80 процентов занимает считанные минуты на быстрых терминалах. Обе версии — заднеприводные, что добавляет удовольствия от управления.
Стартовая цена гибрида — 179 800 юаней (примерно 2,4 млн рублей по текущему курсу), электрической версии — от 199 800 юаней (~2,7 млн рублей). С учётом субсидий и бонусов реальная стоимость может опускаться ещё ниже. В Россию модель официально не поставляется, но на рынке параллельного импорта уже появились предложения. При ввозе цена может почти удвоиться, однако даже с такими наценками M8 остаётся конкурентоспособным на фоне трёхрядных кроссоверов других марок, особенно если учесть наличие полного пакета систем Huawei, которого нет у аналогов.
На фоне общего роста интереса к электрифицированным семейным автомобилям Dongfeng Yipai M8 выглядит как прорыв, смело стирающий границы между бюджетным и премиальным оснащением. Если модель доберётся до российских берегов в упрощённой логистике, она способна серьёзно перевернуть представление о том, каким должен быть большой семейный автомобиль в 2026 году.