АВТОВАЗ впервые раскрыл конструктивный минимум и реальный максимум пробега новых двигателей: до 450 тысяч километров без капремонта
Волжский автогигант впервые официально озвучил запланированные пределы живучести для всего семейства новых бензиновых двигателей второго поколения. Цифры, которые привел руководитель управления проектирования моторов Григорий Лычев, оказались заметно выше ожиданий многих экспертов и потенциальных покупателей.
Конструктивный минимум, заложенный на этапе проектирования и подтверждённый ресурсными испытаниями, составляет 220 000 километров. Этот показатель един для всей линейки: им обладают и 120-сильный 1.6, предназначенный для Lada Iskra, и форсированный 135-сильный мотор для Vesta, и даже новый 90-сильный 1.8, которым уже комплектуют обновлённую Niva Legend. То есть даже в самом слабом по мощности исполнении инженеры гарантируют солидный запас хода без капитального вмешательства.
Однако на этом сюрпризы не заканчиваются. По словам Лычева, немало экземпляров из контрольных партий и машин ранней эксплуатации без каких-либо проблем перешагнули рубеж в 400–450 тысяч километров. Достигать таких величин позволила принципиально иная культура сборки – «умная» селективная методика. Роботизированные комплексы подбирают пары «поршень – цилиндр», валы и блоки с микронными зазорами, что сводит к минимуму износ уже с первых минут работы двигателя. Добавлены новые масляные форсунки для охлаждения поршней, переработанная головка блока с улучшенной рубашкой жидкостного охлаждения, облегчённая шатунно-поршневая группа с пониженным трением и иные распределительные валы. В результате удалось одновременно поднять и тягу на низах, и общую выносливость.
Особняком стоит мотор 1.8 для Niva Legend. Он получил оригинальную крышку ГБЦ с изменённой рампой форсунок и модернизированную систему вентиляции картера, сохранив при этом упрощённый 8-клапанный механизм – решение, снижающее стоимость обслуживания и повышающее надёжность на бездорожье.
Важнейшей особенностью всего семейства стала «безвтыковая» конструкция. Даже при внезапном обрыве ремня ГРМ клапаны физически не могут встретиться с поршнями, что избавляет владельца от дорогостоящего восстановления геометрии головки блока. В АВТОВАЗе особо подчёркивают: фактический ресурс сильно зависит от качества топлива, моторного масла и манеры езды, однако заложенный запас прочности позволяет новым агрегатам конкурировать по выносливости с импортными аналогами. Эта информация особенно ценна для тех, кто планирует покупку новой Lada или рассматривает автомобили с пробегом – знание нижней и верхней планок живучести помогает трезво оценить предстоящие расходы.