56 лет легендарной «Копейке»: чем ВАЗ-2101 отличается от Fiat 124 и сколько он стоит сегодня
Ровно 56 лет назад, 7 августа 1970 года, с конвейера Волжского автомобильного завода сошли первые товарные седаны ВАЗ-2101. Модель, созданная на основе итальянского Fiat 124, в реальности имела с ним гораздо меньше общего, чем принято считать. Советские инженеры во главе с Владимиром Соловьёвым внесли в конструкцию более 800 изменений, чтобы адаптировать машину к суровым дорогам, морозам и особенностям эксплуатации в СССР.
Главные отличия «Копейки» от итальянского прототипа начались с шасси: клиренс увеличили со 140 до 170 мм, усилили переднюю подвеску и заменили задние дисковые тормоза на барабанные — они лучше работали в грязи и требовали меньше обслуживания. Двигатель тоже стал другим: советский мотор объёмом 1,2 литра (позже 1,3 и 1,5 л) получил верхнее расположение распредвала, в то время как на Fiat 124 стоял нижневальный агрегат. В трансмиссии появились усиленные синхронизаторы, а кузов обзавёлся дополнительными точками для домкрата и буксирными проушинами. Даже такие мелочи, как боковые зеркала заднего вида, отсутствовавшие у итальянца, стали обязательным элементом.
Благодаря этим доработкам ВАЗ-2101 быстро завоевал репутацию неприхотливого и ремонтопригодного автомобиля. Всего до 1988 года было выпущено более 4,8 млн экземпляров, а экспортные версии под брендом LADA 1200 продавались в 57 странах мира — от Кубы до Финляндии. Спортивные модификации «Копейки» успешно выступали в ралли, в том числе на марафоне Лондон–Сидней, что способствовало росту интереса к модели даже на Западе.
Сегодня ВАЗ-2101 постепенно переходит в разряд коллекционной классики. По данным онлайн-площадок, на вторичном рынке России одновременно представлено чуть больше тысячи объявлений. Разброс цен огромен: экземпляры «на запчасти» без документов можно найти за 50–80 тысяч рублей, а полностью отреставрированные машины в музейном состоянии оцениваются до 2 млн рублей. Основной спрос формируют ностальгирующие энтузиасты и молодые покупатели, впервые открывающие для себя историю отечественного автопрома. При этом найти действительно живой экземпляр с родным двигателем и кузовом без сквозной коррозии становится всё сложнее — хорошо сохранившиеся машины почти не задерживаются в продаже.
Интересно, что прозвище «Копейка» закрепилось за моделью не сразу. Первые годы её называли «единичкой» или «ноль-первой», и лишь к середине 1970-х, когда в линейке появились ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103, народное имя прижилось окончательно. Сейчас ВАЗ-2101 остаётся не просто автомобилем, а полноценным культурным феноменом, появляющимся в фильмах, музыке и современных рестомод-проектах, где классический кузов сочетается с электромоторами или продвинутой электроникой.