Subaru Rex 2026 получил гибрид и полный привод: что предлагает компактный кроссовер и сколько он стоит в России
Subaru Rex долго оставался одним из самых необычных автомобилей марки. При знакомой эмблеме Subaru перед нами не оппозитный мотор, не фирменный симметричный полный привод и даже не система EyeSight. Это компактный городской кроссовер японского рынка, который выпускает компания Daihatsu.
К 2026 модельному году Rex стал заметно интереснее. Помимо базовой переднеприводной версии с атмосферным двигателем, в гамме появились последовательный гибрид e-SMART HYBRID и полноценные модификации 4WD с турбомотором. В России модель официально массово не продаётся, однако автомобили уже привозят из Японии под заказ.
Что изменилось у Subaru Rex к 2026 году
Первоначально актуальный Subaru Rex предлагался преимущественно как простой переднеприводный кроссовер. В июне 2025 года Subaru добавила версии G HYBRID и Z HYBRID с силовой установкой e-SMART HYBRID. Осенью того же года линейку пополнили модификации G и Z с полным приводом и литровым турбомотором.
Таким образом, к весне 2026 года покупателям в Японии стали доступны сразу три технических варианта:
| Версия | Двигатель | Мощность | Привод | Коробка |
|---|---|---|---|---|
| G/Z 2WD | 1,2 л, атмосферный | 87 л.с. | передний | вариатор |
| G/Z 4WD | 1,0 л, турбо | 98 л.с. | полный | вариатор |
| G/Z HYBRID | 1,2 л + электромотор | мотор — 106 л.с. | передний | гибридная трансмиссия |
Атмосферный двигатель развивает 113 Н·м, турбированный — 140 Н·м. Тяговый электромотор гибридной версии выдаёт 170 Н·м.
Гибрид работает не так, как у большинства Subaru
Система e-SMART HYBRID относится к последовательным гибридам. Бензиновый трёхцилиндровый двигатель объёмом 1,2 литра в основном вырабатывает электричество, а колёса приводит электромотор. Поэтому по характеру разгона такой Rex должен напоминать электромобиль: максимальная тяга доступна практически сразу, а вариаторного гула при ускорении нет.
Подзаряжать автомобиль от розетки не требуется. Энергия вырабатывается бензиновым мотором и возвращается в аккумулятор при рекуперативном торможении. Важно, что гибрид предлагается только с передним приводом: совместить e-SMART HYBRID и 4WD пока нельзя.
Заявленный расход гибрида в цикле WLTC составляет 28 км на одном литре бензина, то есть примерно 3,6 л/100 км. Переднеприводный атмосферный Rex расходует по японской методике около 4,8 л/100 км, а турбированная полноприводная версия — примерно 5,7 л/100 км. Реальные показатели в российском климате, особенно зимой, будут выше.
Полный привод наконец сделал Rex более похожим на Subaru
Появление 4WD особенно важно для российских покупателей. Система Dynamic Torque Control в обычных условиях оставляет автомобиль переднеприводным, а при старте, пробуксовке или движении по скользкому покрытию подключает заднюю ось через электронноуправляемую муфту.
Однако это не традиционная для Subaru система Symmetrical AWD. Более того, под капотом полноприводного Rex установлен не оппозитный двигатель, а трёхцилиндровый турбомотор Daihatsu объёмом 996 см³. Его 98 л.с. не превращают компактный кроссовер в спортивную модель, но 140 Н·м доступны уже с 2400 об/мин, поэтому в городе такая версия должна восприниматься живее базовой.
Размеры и дорожный просвет
По габаритам Subaru Rex находится между компактными хетчбэками и привычными кроссоверами B-класса:
- длина — 3995 мм;
- ширина — 1695 мм;
- высота — 1620 мм;
- колёсная база — 2525 мм;
- дорожный просвет — 185 мм;
- минимальный радиус разворота — 4,9–5 метров.
Такие размеры удобны для плотного города, дворов и парковок. При этом высокий кузов и вертикальная посадка позволяют разместить пятерых человек. Длина пола багажника составляет 755 мм, ширина — 1000 мм, а высота при нижнем положении фальшпола достигает 865 мм.
Для российских дорог клиренс 185 мм можно считать достаточным для города, грунтовки и заснеженного двора. Но короткие свесы и полный привод не делают Rex внедорожником: серьёзная колея и глубокий снег останутся для него сложными препятствиями.
Салон и оснащение
Интерьер выполнен без попытки выглядеть премиальным. Здесь обычные физические клавиши, компактная центральная консоль, традиционный селектор и сравнительно высокая посадка. В зависимости от комплектации предлагаются 16- или 17-дюймовые колёса, подогрев передних сидений, электронный стояночный тормоз, удержание автомобиля на месте и мультимедийная система с девятидюймовым экраном.
Наиболее интересной выглядит версия Z. Она получает кожаную отделку руля и селектора, 17-дюймовые диски, светодиодную оптику, электромеханический ручник и расширенный набор электронных помощников. Гибрид Z также может оснащаться бытовой розеткой для подключения внешних электроприборов.
Что с безопасностью
Вместо фирменного комплекса EyeSight используется система Smart Assist от Daihatsu. Она включает автоматическое экстренное торможение с распознаванием автомобилей, велосипедистов и пешеходов, контроль разметки, предупреждение о начале движения впереди стоящей машины и парковочные датчики.
У комплектаций Z дополнительно предусмотрены адаптивный круиз-контроль с работой во всём диапазоне скоростей, удержание в центре полосы, мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади и адаптивный дальний свет.
Следует учитывать, что электроника рассчитана прежде всего на японскую дорожную инфраструктуру. Перед покупкой импортного автомобиля стоит проверить язык меню, доступность навигации, работу радиодиапазонов и возможность обновления мультимедийной системы.
Сколько Subaru Rex 2026 стоит в Японии
Официальные японские цены находятся в следующем диапазоне:
- G 2WD — от 1 910 700 иен;
- G 4WD — от 2 187 900 иен;
- G HYBRID — от 2 216 500 иен;
- Z 2WD — от 2 274 500 иен;
- Z 4WD — от 2 511 300 иен;
- Z HYBRID — от 2 608 100 иен.
Дополнительное оборудование, регистрационные расходы и страховка в эти суммы не входят.
Цена Subaru Rex в России
На российском рынке Rex остаётся редкой моделью. Основные предложения относятся к машинам 2022–2024 годов с атмосферным мотором 1,2 литра. В объявлениях автомобили с пробегом оценивались примерно в 1,6–2 млн рублей, а варианты под заказ из Японии — приблизительно от 900 тысяч до 1,4 млн рублей без учёта всех возможных сборов и доставки до региона покупателя.
Недавние расчёты по японским аукционам показывали около 1,16–1,48 млн рублей во Владивостоке плюс утилизационный сбор за автомобили предыдущих лет выпуска. Это не цены на новый Rex 2026 года, но они позволяют понять порядок затрат на импорт.
Новые гибридные и полноприводные версии окажутся дороже. Итоговая сумма будет зависеть от аукционной цены, возраста машины, курса валют, таможенной пошлины, утилизационного сбора, комиссии импортёра и доставки из Владивостока.
Какую версию выбрать
Rex 1.2 2WD подойдёт тем, кому нужен максимально простой и экономичный городской автомобиль. Атмосферный мотор не впечатляет динамикой, зато версия уже знакома российским импортёрам и чаще встречается на аукционах.
Rex 1.0 Turbo 4WD выглядит наиболее логичным вариантом для регионов со снежными зимами. Он мощнее базового автомобиля и увереннее стартует на скользком покрытии, но расход топлива будет выше.
Rex e-SMART HYBRID интересен для большого города. Он экономичнее и должен быть приятнее при частых разгонах и торможениях, однако отсутствие полного привода ограничивает его привлекательность за пределами крупных населённых пунктов.
Стоит ли покупать Subaru Rex 2026
Subaru Rex 2026 способен заинтересовать покупателей, которым нужен компактный японский кроссовер без избыточной мощности и сложного оснащения. Он заметно меньше Forester, экономичнее большинства официально представленных в России SUV и теперь доступен как с гибридом, так и с полным приводом.
Главные ограничения — праворульное исполнение большинства японских машин, отсутствие официальной гарантии на параллельно ввезённый автомобиль и небольшое количество предложений. Кроме того, Rex лишь носит эмблему Subaru: технически это модель, разработанная и выпускаемая Daihatsu. Производитель прямо указывает Daihatsu в документации автомобиля.
Наиболее рациональной покупкой для России выглядит турбированная версия Z 4WD. Гибрид выгоднее в городе, но полный привод, подогрев сидений и расширенный набор систем безопасности лучше соответствуют круглогодичной эксплуатации в российских условиях.