Geely Galaxy TT Ultra 2026: 578 л.с., 650 км и 400 км за 11 минут — ждать ли новинку в России

1 / 6

Geely открыла предзаказы на Galaxy TT Ultra

Компания Geely начала принимать предварительные заказы на новый электрический седан Galaxy TT Ultra. Автомобиль оценили в Китае в 209 800 юаней, а первоначальный тираж ограничили 999 экземплярами. TT Ultra стал первой доступной для заказа модификацией нового семейства Galaxy TT.

По официальному курсу Банка России на 22 июля 2026 года китайская цена соответствует приблизительно 2,44 млн рублей. Это лишь прямой валютный пересчёт: доставка, оформление, таможенные платежи, утилизационный сбор, сертификация и прибыль импортёра в него не входят.

За эти деньги китайскому покупателю предлагают почти пятиметровый электрический седан с двухмоторным полным приводом, мощностью 425 кВт, разгоном до 100 км/ч за 3,8 секунды, 800-вольтовой архитектурой и зарядкой мощностью до 6C.

Однако в России Geely Galaxy TT Ultra официально пока не представлен. На 22 июля модель отсутствует в российском модельном ряду марки, куда входят, в частности, электрокроссовер EX5 и гибрид EX5 EM-i. Поэтому первые TT Ultra, если они появятся у российских продавцов, вероятнее всего, будут ввезены независимо.

Короткий вывод

Geely Galaxy TT Ultra выглядит одним из наиболее интересных электрических спортседанов 2026 года, особенно с учётом его китайской цены.

Автомобиль предлагает:

• 578 л.с.;
• два электромотора и полный привод;
• разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды;
• батарею CATL ёмкостью 75,2 кВт·ч;
• до 650 км по циклу CLTC;
• 800-вольтовую платформу;
• зарядку с 10 до 80% примерно за 11,6 минуты;
• адаптивную подвеску;
• лидар и продвинутый комплекс водительских ассистентов.

Главный вопрос для российского покупателя — не характеристики, а итоговая стоимость и поддержка после ввоза. Китайская цена около 2,44 млн рублей не означает, что за такую сумму автомобиль можно будет зарегистрировать и эксплуатировать в России.

Покупку стоит рассматривать после появления реальных российских предложений, понятной схемы гарантии и подтверждения работы зарядки, приложения и электронных систем за пределами Китая.

Основные характеристики Geely Galaxy TT Ultra

Характеристики относятся к представленной в Китае версии Ultra. Российская спецификация, цена и дата начала официальных продаж не объявлены.

Что представляет собой Geely Galaxy TT

Galaxy TT — новый крупный электрический седан марки Geely. Несмотря на спортивный силуэт, по габаритам он ближе не к компактным купе, а к полноценным автомобилям бизнес-класса.

Длина кузова составляет почти пять метров, а колёсная база — 2920 мм. Для сравнения, автомобиль получился длиннее многих традиционных седанов класса D и лишь немного не дотягивает до представительских моделей.

Кузов выполнен в стиле фастбэка: крыша плавно переходит в короткую крышку багажника, а сзади установлен выдвижной электрический спойлер. Коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен на уровне 0,22 Cd.

Название TT было выбрано в Китае по результатам публичного голосования. Оно уже вызвало сравнения с Audi TT, хотя автомобили не имеют ничего общего: китайская новинка является крупным четырёхдверным электроседаном.

Чем версия Ultra отличается от обычного Galaxy TT

Ultra — наиболее мощная и спортивно ориентированная модификация семейства. Она получила два электромотора, полный привод, адаптивное шасси, расширенный комплекс ассистентов и отдельное оформление кузова.

Внешние отличия включают:

• эксклюзивный синий цвет Tromsø Fjord Blue;
• семислойное лакокрасочное покрытие;
• затемнённые эмблемы Galaxy;
• карбоновые элементы переднего и заднего бамперов;
• карбоновые корпуса наружных зеркал;
• красные декоративные акценты;
• 19-дюймовые кованые диски;
• красные тормозные суппорты;
• активный задний спойлер;
• развитый задний диффузор.

Некоторые детали имеют не только декоративное значение. Увеличенные передние отверстия и активные заслонки помогают охлаждать силовую электронику и тормозные механизмы, а задний спойлер должен улучшать устойчивость на высокой скорости.

Первоначальную партию из 999 автомобилей фактически можно считать ограниченной стартовой серией. Массовые и более доступные варианты Galaxy TT должны появиться позднее.

Двигатели и полный привод

Galaxy TT Ultra оснащён двумя электромоторами:

• передний развивает 180 кВт;
• задний — 245 кВт;
• общая мощность достигает 425 кВт.

В привычном для российского рынка выражении это около 578 метрических лошадиных сил. Разгон с места до 100 км/ч занимает 3,8 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.

Основным является задний электромотор. Передний подключается для максимального ускорения, реализации полного привода и стабилизации автомобиля на скользком покрытии.

На рулевом колесе предусмотрена отдельная красная кнопка, активирующая режим Boost. Он позволяет примерно на 20 секунд использовать наиболее производительную настройку силовой установки.

Для обычного городского движения такая мощность избыточна. Практическая ценность двухмоторной системы заключается не только в разгоне, но и в распределении тяги между осями на снегу, мокром асфальте и при прохождении поворотов.

Что такое электропривод «16 в 1»

Galaxy TT Ultra первым получил разработанную Geely систему Thunderbolt 16-in-1. В одном агрегате объединены силовые и управляющие компоненты, которые в обычных электромобилях могут быть размещены отдельно.

Система объединяет:

• электромотор;
• инвертор;
• редуктор;
• преобразователь DCDC;
• бортовое зарядное устройство OBC;
• распределительный блок высокого напряжения PDU;
• управление высоковольтной батареей;
• управление низковольтной батареей;
• блок управления автомобилем;
• тепловое управление;
• систему предварительного заряда;
• шлюз силового домена;
• управление энергией;
• управление зарядкой;
• управление движением;
• диагностику состояния агрегатов.

Вес всей системы составляет около 75 кг, а заявленная совокупная эффективность в цикле CLTC достигает 93,8%. Высокая интеграция позволяет уменьшить количество проводов, соединений и отдельных корпусов.

Для владельца название «16 в 1» само по себе не гарантирует большего ресурса. Чем выше интеграция, тем меньше масса и потери энергии, но тем важнее доступность квалифицированного ремонта и отдельных модулей после окончания гарантии.

В России это особенно существенно: если автомобиль будет поставляться только независимыми компаниями, ремонт столь сложного агрегата может потребовать заказа узла из Китая.

Батарея и запас хода

Версия Ultra получила литий-железо-фосфатную батарею CATL ёмкостью 75,2 кВт·ч. Заявленный запас хода составляет 650 км по китайскому циклу CLTC.

Сочетание сравнительно небольшой для 578-сильного автомобиля батареи и 650 км пробега выглядит впечатляюще. Однако показатель CLTC получен в благоприятных условиях и не отражает движение зимой по российской трассе.

Фактическая дистанция будет зависеть от:

• температуры воздуха и батареи;
• средней скорости;
• использования климатической установки;
• состояния шин;
• встречного ветра;
• количества резких ускорений;
• рельефа;
• предварительного прогрева аккумулятора.

На трассе при скорости 120–130 км/ч результат будет заметно ниже каталожного. Зимой дополнительная энергия потребуется на обогрев салона и поддержание рабочей температуры аккумулятора.

До появления независимых тестов разумно не строить дальние маршруты на основании всех 650 км. Для планирования поездок нужен запас на погоду, объезд зарядной станции и снижение мощности терминала.

Зарядка 6C

Одна из главных особенностей TT Ultra — зарядка с пиковой кратностью до 6C. Производитель заявляет, что примерно за 11 минут автомобиль может получить энергию, достаточную приблизительно для 400 км пробега по циклу CLTC.

По другим опубликованным данным, зарядка с 10 до 80% занимает около 11,6 минуты.

Такая скорость возможна только при одновременном выполнении нескольких условий:

• батарея заранее прогрета;
• терминал способен выдать требуемую мощность;
• уровень заряда находится в оптимальном диапазоне;
• станция не делит мощность с соседним автомобилем;
• температура окружающей среды не ограничивает зарядку.

Обычная российская станция на 60–150 кВт не позволит полностью реализовать потенциал 6C. Автомобиль зарядится, но процесс займёт больше времени.

Перед ввозом китайской версии необходимо отдельно проверить тип разъёмов переменного и постоянного тока. Переходник способен обеспечить физическую совместимость не во всех случаях: имеют значение протокол связи, допустимое напряжение и программное обеспечение автомобиля.

Подвеска и управляемость

Спереди установлена алюминиевая двухрычажная подвеска, сзади — усиленная пятирычажная. TT Ultra также получил электронноуправляемые амортизаторы CCD и систему предварительного распознавания неровностей.

Камеры и датчики анализируют дорогу перед автомобилем, после чего электроника заранее изменяет характеристики амортизаторов. Geely заявляет, что такая система уменьшает силу ударов и повышает плавность движения.

Гидравлические сайлент-блоки должны снижать вибрации при проезде стыков и лежачих полицейских. Это важно для тяжёлого электромобиля на низкопрофильных шинах.

Версия Ultra комплектуется 19-дюймовыми коваными дисками и шинами 245/40 R19. Спереди установлены четырёхпоршневые фиксированные тормозные механизмы.

Размер колёс выглядит сравнительно практичным на фоне многих современных электромобилей с 20–22-дюймовыми дисками. Тем не менее стоимость качественных зимних шин размерности 245/40 R19 стоит узнать до покупки.

Салон Galaxy TT Ultra

Интерьер версии Ultra оформлен в специальном бордовом цвете. Передние кресла имеют интегрированные подголовники и усиленную боковую поддержку, а в отделке используются кожа Nappa и материал, похожий на Alcantara.

Перед водителем находятся:

• трёхспицевое рулевое колесо;
• красная кнопка спортивного режима;
• компактная приборная панель;
• проекционный дисплей;
• центральный мультимедийный экран.

В центре передней панели размещён отдельный элемент в форме часов. По опубликованным изображениям он напоминает классические аналоговые часы, хотя окончательная функциональность этого узла требует подтверждения на серийной машине.

Для первых покупателей предусмотрен набор аксессуаров, куда в Китае входят фирменный автомобильный робот Eva, крепление для экшн-камеры, магнитная беспроводная зарядка и ароматизатор. Эти подарки относятся к китайской программе предзаказов и не обязаны предоставляться российским импортёром.

Пространство и багажник

Колёсная база 2920 мм должна обеспечить полноценное пространство на втором ряду, несмотря на покатую крышу. При этом до независимых замеров нельзя исключать, что высоким пассажирам будет не хватать места над головой.

Объём основного багажника составляет около 475 л. Дополнительно под полом предусмотрен отсек примерно на 53 л. Автомобиль также оснащён передним багажным отделением, но у двухмоторной версии оно меньше, чем у заднеприводной, поскольку часть пространства занимает передний электромотор.

Для спортивного седана вместимость выглядит достаточной. Однако TT не заменит универсал или крупный кроссовер: покатая задняя часть ограничивает высоту перевозимых предметов.

Лидар и система помощи водителю

Ultra оснащается лидаром и комплексом водительских ассистентов Qianli Haohan H7. Система предназначена для автоматизированного движения по скоростным дорогам и городским маршрутам, а также для помощи при парковке.

Для российского покупателя важно понимать, что наличие лидара ещё не гарантирует работу всех функций в России.

Ограничения могут быть связаны с:

• отсутствием российских карт;
• китайской SIM-картой;
• географической блокировкой;
• отсутствием облачных сервисов;
• невозможностью активации аккаунта;
• различиями в дорожной разметке;
• ограничениями обновления программного обеспечения.

До оплаты автомобиля продавец должен продемонстрировать работу камер, адаптивного круиз-контроля, удержания в полосе, парковочных функций и мобильного приложения именно в России.

Будет ли Galaxy TT Ultra официально продаваться в России

Geely пока не объявляла о российских продажах TT Ultra. Автомобиль отсутствует в официальном модельном ряду марки на российском сайте.

При этом российское представительство Geely публикует информацию о моделях семейства Galaxy и уже предлагает локализованные версии некоторых автомобилей, изначально входивших в эту линейку. Например, китайский Galaxy E5 продаётся в России под названием Geely EX5, а Galaxy Starship 7 EM-i — как EX5 EM-i.

Поэтому появление нового седана в официальной гамме теоретически возможно, но подтверждений пока нет. Если решение будет принято, российская версия может получить:

• другое коммерческое название;
• локализованную мультимедиа;
• европейские зарядные разъёмы;
• адаптированную телематику;
• зимний пакет;
• иную мощность в документах;
• отдельные настройки подвески.

До официального заявления считать российский запуск подтверждённым нельзя.

Сколько Galaxy TT Ultra может стоить в России

Китайская цена 209 800 юаней соответствует приблизительно 2,44 млн рублей по курсу Банка России на 22 июля.

Но конечная стоимость ввезённого автомобиля дополнительно будет зависеть от:

• экспортной цены;
• комиссии поставщика;
• доставки по Китаю;
• морской или железнодорожной логистики;
• таможенного оформления;
• утилизационного сбора;
• лабораторных испытаний;
• оформления ЭПТС;
• доставки до российского города;
• курса валют на дату оплаты;
• маржи продавца.

Пока нет реальных объявлений и договоров поставки, называть точную российскую цену преждевременно. Особенно осторожно следует относиться к предложениям, в которых китайскую стоимость просто переводят в рубли.

Формулировка «под ключ» должна подтверждаться подробной сметой. Покупателю нужно отдельно выяснить, входят ли в цену утилизационный сбор, ЭПТС, лаборатория и доставка до места выдачи.

Гарантия и обслуживание

Если TT Ultra будет куплен у независимого импортёра, условия гарантии определит конкретный продавец. Официальная российская гарантия Geely на эту модель пока не заявлена, поскольку автомобиль отсутствует в официальной гамме.

В договоре необходимо перечислить:

• срок и пробег гарантии;
• адреса сервисных центров;
• покрытие тяговой батареи;
• покрытие электромоторов и инверторов;
• гарантию на зарядное оборудование;
• гарантию на адаптивную подвеску;
• порядок заказа запчастей;
• максимальный срок ремонта;
• условия предоставления подменного автомобиля.

Наибольшие потенциальные расходы связаны не с колодками или подвеской, а с кузовными панелями, оптикой, силовой электроникой, лидаром и интегрированным приводом «16 в 1».

Наличие официально продающихся электромобилей Geely в России может облегчить поиск специалистов, но не гарантирует совместимости диагностического оборудования и компонентов с китайским TT Ultra.

Эксплуатация зимой

Техническая платформа выглядит подходящей для холодного климата благодаря полному приводу и мощной системе зарядки. Но зимние испытания серийного TT Ultra пока не опубликованы.

Особого внимания потребуют:

• фактическая работа подогрева батареи;
• возможность дистанционного прогрева;
• наличие теплового насоса;
• обогрев лобового стекла;
• обогрев руля и всех сидений;
• поведение выдвижных ручек после ледяного дождя;
• доступность зимних шин;
• снижение мощности зарядки на морозе.

Литий-железо-фосфатные батареи устойчивы и долговечны, но чувствительны к низкой температуре во время зарядки. Поэтому перед быстрой зарядной сессией аккумулятор должен быть прогрет.

Если программная навигация не распознаёт российские зарядные станции, автоматическая подготовка батареи перед приездом на терминал может работать некорректно. Этот момент желательно проверить на тестовом автомобиле.

С чем сравнить Geely Galaxy TT Ultra

Xiaomi SU7

Galaxy TT Ultra близок к Xiaomi SU7 по концепции: оба являются крупными электрическими седанами с упором на технологии, аэродинамику и динамику. Китайская стартовая цена обновлённого SU7 2026 года начинается с 219 900 юаней, то есть TT Ultra на этапе предзаказа оказался немного дешевле.

Преимуществом Geely может стать опыт крупного автомобильного концерна, а сильной стороной Xiaomi остаётся цифровая экосистема.

Zeekr 001

Zeekr 001 практичнее благодаря кузову лифтбэк и более крупному багажному отсеку. Galaxy TT Ultra выглядит спортивнее и при сопоставимой высокой мощности должен быть легче и аэродинамичнее.

Для России у Zeekr пока заметно шире неофициальная сервисная и пользовательская инфраструктура, поскольку модель присутствует на рынке несколько лет.

BYD Han

BYD Han ближе к традиционному представительскому седану и ориентирован на комфорт. Galaxy TT Ultra делает больший акцент на управляемость, адаптивное шасси и спортивное оформление.

Tesla Model 3 Performance

Tesla компактнее и имеет развитую международную программную платформу. Geely крупнее, просторнее и предлагает более эффектный салон, но его китайские цифровые функции могут оказаться ограничены в России.

Плюсы Geely Galaxy TT Ultra

Очень привлекательная цена в Китае.
Предзаказ открыт за 209 800 юаней.

Мощность 578 л.с.

Полный привод.

Разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды.

800-вольтовая архитектура.

Зарядка с 10 до 80% примерно за 11,6 минуты.

Запас хода 650 км по CLTC.

Передняя двухрычажная и задняя пятирычажная подвеска.

Адаптивные амортизаторы и предварительное распознавание неровностей.

Кованые 19-дюймовые диски.

Лидар и продвинутые ассистенты.

Просторный кузов длиной почти пять метров.

Два багажных отделения.

Минусы и риски

В России пока нет официальной цены и даты продаж.

Китайскую цену нельзя напрямую переносить на российский рынок.

Запас хода указан по оптимистичному циклу CLTC.

Все возможности зарядки 6C доступны только на очень мощных станциях.

Китайские зарядные разъёмы могут потребовать адаптации.

Электронные ассистенты могут работать в России не полностью.

Российская официальная гарантия не подтверждена.

Высокоинтегрированный привод потенциально дорог в негарантийном ремонте.

Нет независимых зимних тестов.

Низкопрофильные шины и спортивная подвеска могут оказаться жёсткими на плохом покрытии.

Кому подойдёт Galaxy TT Ultra

Автомобиль будет интересен покупателям, которым нужен:

• быстрый электрический седан;
• полноценный полный привод;
• просторный второй ряд;
• современная 800-вольтовая платформа;
• необычный автомобиль, редко встречающийся в России;
• возможность заряжаться дома;
• высокая динамика при сравнительно умеренной китайской цене.

Особенно логично TT Ultra выглядит для владельца, который ездит преимущественно по крупному городу и может установить зарядную станцию на постоянном парковочном месте.

Кому лучше подождать

Спешить с заказом не стоит, если:

• нужна официальная российская гарантия;
• рядом нет сервиса по китайским электромобилям;
• автомобиль регулярно используется на дальних зимних маршрутах;
• невозможно заряжаться дома;
• критически важна русификация;
• требуется гарантированная работа мобильного приложения;
• покупатель не готов ждать кузовные и электронные компоненты;
• важна предсказуемая остаточная стоимость.

Первые автомобили ограниченной серии традиционно несут больше рисков, чем модели после года серийного производства и нескольких обновлений программного обеспечения.

Что проверить перед заказом

Итоговую стоимость

Продавец должен предоставить расчёт со всеми платежами до постановки машины на учёт.

Дату производства

Предзаказ не означает немедленную выдачу. Нужно зафиксировать срок изготовления и доставки.

Зарядные разъёмы

Необходимо проверить совместимость с домашней станцией и российскими быстрыми терминалами.

Мощность в ЭПТС

В документах могут быть указаны 425 кВт или эквивалентная мощность в лошадиных силах. От этого зависят региональные налоги и страховые расчёты.

Гарантию

Особенно важны батарея, электромоторы, силовая электроника, зарядный модуль и подвеска CCD.

Программное обеспечение

До оплаты нужно проверить русский или английский язык, навигацию, Bluetooth, приложение, удалённый климат и обновления.

Электронных ассистентов

Продавец должен продемонстрировать их работу на российских дорогах, а не только показать китайскую рекламную презентацию.

Зимнее оснащение

Наличие подогревов и теплового насоса следует подтверждать по VIN конкретного автомобиля.

Стоит ли покупать Geely Galaxy TT Ultra

На основании китайских характеристик — да, автомобиль выглядит чрезвычайно выгодно. За 209 800 юаней покупатель получает уровень мощности и шасси, который ещё несколько лет назад был характерен для намного более дорогих электромобилей.

Но для российского покупателя решение будет зависеть от четырёх факторов:

1. Итоговой цены после ввоза.
2. Совместимости с зарядными станциями.
3. Работы программного обеспечения.
4. Реальных условий гарантии.

При разумной стоимости TT Ultra способен стать серьёзным конкурентом Xiaomi SU7 и Zeekr 001. Если же цена после доставки приблизится к более дорогим официально обслуживаемым электромобилям, преимущество китайского прайса исчезнет.

До появления первых машин в России наиболее разумно дождаться серийного производства, независимых тестов и конкретных предложений импортёров.

Итог

Geely Galaxy TT Ultra — почти пятиметровый электрический спортседан с мощностью 578 л.с., полным приводом, разгоном до 100 км/ч за 3,8 секунды и заявленным запасом хода 650 км.

Главные технологии модели:

• 800-вольтовая архитектура;
• зарядка 6C;
• интегрированный электропривод «16 в 1»;
• адаптивная подвеска CCD;
• лидар;
• активный задний спойлер;
• батарея CATL;
• двухмоторный полный привод.

Китайская цена соответствует примерно 2,44 млн рублей, но российская стоимость пока неизвестна. Официальные продажи не подтверждены, а потому первые автомобили, вероятно, будут предлагаться независимыми поставщиками.

Galaxy TT Ultra заслуживает внимания, но заказывать его только по китайской презентации рискованно. Сначала необходимо увидеть российскую цену, документы, разъёмы, гарантию и реально работающие цифровые функции.

FAQ

Сколько стоит Geely Galaxy TT Ultra?

Предварительная цена в Китае составляет 209 800 юаней. По курсу Банка России на 22 июля это приблизительно 2,44 млн рублей без расходов на ввоз.

Можно ли уже купить Galaxy TT Ultra в России?

Официальные российские продажи пока не объявлены. Модель отсутствует в актуальном модельном ряду Geely в России.

Какая мощность у автомобиля?

Два электромотора развивают суммарно 425 кВт, или около 578 л.с.

Как быстро он разгоняется?

До 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч.

Какой запас хода?

650 км по китайскому циклу CLTC. Реальный пробег, особенно зимой и на трассе, будет меньше.

Какая батарея установлена?

Литий-железо-фосфатная батарея CATL ёмкостью 75,2 кВт·ч.

Сколько занимает зарядка?

Производитель заявляет зарядку с 10 до 80% приблизительно за 11,6 минуты на подходящем мощном терминале.

Есть ли полный привод?

Да. Ultra оснащён передним электромотором мощностью 180 кВт и задним на 245 кВт.

Какие размеры у Galaxy TT?

Длина — 4999 мм, ширина — 1919 мм, высота — около 1480 мм, колёсная база — 2920 мм.

Какой объём багажника?

Основной багажник вмещает около 475 л, под полом предусмотрено ещё примерно 53 л. Есть также переднее багажное отделение.

Есть ли пневмоподвеска?

В опубликованных характеристиках указаны двухрычажная и пятирычажная подвески с электронноуправляемыми амортизаторами CCD. Пневматические элементы не заявлены.

Какая гарантия будет в России?

Официальная российская гарантия пока не объявлена. При независимом импорте обязательства будет предоставлять продавец.

Стоит ли заказывать автомобиль прямо сейчас?

Это оправданно только при прозрачном договоре, окончательной цене и подтверждённой совместимости зарядки и программных функций. В остальных случаях лучше дождаться первых российских машин и отзывов владельцев.